德国Nilos-Ring NUP218AV轴承盖介绍

近年来，铁姆肯新增了调心滚子轴承、圆柱滚子轴承和带座轴承单元以及传动装置、链条、螺旋钻、润滑系统、齿轮箱和一系列动力系统的改造与维修服务，其中大部分为通过收购获得。凯尔指出，公司将为这一名为DeltaX的计划投入6千万美元，这是一个将历时数年的投资项目，旨在极大地推动公司将概念商业化的努力。从三位产品团队高管和一位新研发领导人的任命开始，铁姆肯公司把该计划视为帮助公司加速增长和进一步加强把握满足客户需求的战略机遇的能力的有效途径。

 

“我们自创立之初起就一直是圆锥滚子轴承专家。”铁姆肯公司总裁兼首席执行官理查德G·凯尔说，“在过去的十年里，我们凭借这些专业知识成功扩展至其他轴承类型。今天，我们宣布一个能帮助我们深耕和拓展目标市场的重大举措。”该集团总裁克里斯托弗A·考夫林于数月前对该项目进行立项，并将领导产品线高管。他表示：“我们的改组旨在加快速度和突出重点，我们期望DeltaX计划能确保我们开展的工作和投资对客户最为有利，并最终带给股东最大利益。这种新布局将改变近400名员工的工作方式以及他们与同事和客户之间的互动方式，他们大多服务于美国俄亥俄州北坎顿的新全球总部和公司在中国、印度和罗马尼亚的其他三个主要工程技术中心。”

Nilos-Ring部分型号示例：

Nilos-Ring 16036 JV 200 230 280 5 0,5

Nilos-Ring 16038 190 290 31

Nilos-Ring 16038 AV 275 220 190 5 0,5

Nilos-Ring 16038 JV 203 243 290 5 0,5

Nilos-Ring 16040 200 310 34

Nilos-Ring 16040 AV 286 235 200 5 0,5

Nilos-Ring 16040 JV 220 255 310 5 0,5

Nilos-Ring 16044 220 340 37

Nilos-Ring 16044 AV 314 260 220 5 0,5

Nilos-Ring 16044 JV 250 285 340 5,3 0,5

提高INA轴承的维修和装配质量，严格控制连杆上车合格率.提高INA轴承的铰配质量，保证INA轴承背面光滑无斑点，定位凸点完整无损;自身的弹开量为0.5～1.5mm，这可保证装配后轴瓦借助自身弹力与轴承座孔贴合 紧密;对新、旧连杆一律要求测量其平行度及扭曲度，对不合格的连杆禁止上车;装在轴承座内的上下两片轴瓦的每端均应高出轴承座平面30～50mm，高出量 可保证按规定扭矩拧紧轴承盖螺栓后轴承与轴承座紧密配合，生足够的摩擦自锁力，INA进口轴承轴承不致松动， 散热效果好,，防止轴承烧蚀和磨损;轴承的工作面不能用刮 配法达到75%～85%接触印痕作衡量标准，应在不刮削时就使轴承和轴颈的配合间隙达到要求。此外，装配时要注意检查曲轴轴颈和轴承的加工质量，严格执行 修理工艺规范，防止因装入方法不当而造成安装不正以及轴承螺栓的扭矩不均或不符合规定，从而产生弯曲变形和应力集中，导致轴承早期损坏。

 

严格柴油机机体主轴承孔同轴度及圆度的测量。对于机体主轴承孔同轴度的测量，必须测出来的柴油机机体的同轴度尺寸较精确，同时测量曲轴的跳动量,以此选配轴瓦的厚度，使油润间隙在各轴位达到一致。凡柴油机发生过碾瓦、飞车等情况者，组装前必须对机体主轴承孔同轴度进行检测，球铁曲轴全长不大于0.14mm，钢曲轴全长不大于0.12mm，同时对机体承孔的圆度，圆柱度也有要求。如超出限度则禁用，若在限度之内，则采用研磨法(即在轴瓦上涂以适量红丹粉，装入曲轴后进行转动，然后拆下轴承盖对轴瓦进行检查，对有硬点凸出部位进行刮削处理之后，测量尺寸的变化量，进而确保使用的可靠性。